连接的世界和世界之外

的第一天工程师会议以对未来工厂的一瞥开始，这是对英国制造业的信任投票，但警告称，如果要在当前势头的基础上进一步发展，英国工业必须更好地拥抱自动化。

4.0行业在世界许多地方都是一个众所周知的流行语，特别是在德国，这个概念诞生了，并形成了政府产业战略的关键部分。但西门子(Siemens)的西蒙•基奥(Simon Keogh)在当天的首次主题演讲中表示，中国很快将成为全球“制造业复兴”的核心。

基奥描绘了一个智能工厂的愿景，在那里一切都是连接的，一个工业“物联网”，产品向机器解释它们应该如何制造，每个组件都有自己的IP地址。

对一些人来说，这听起来可能有些牵强，尤其是那些对时尚保持警惕的公司，它们固守着完全可靠的、有几十年历史的生产流程。但基奥表示，这一概念远非一时流行，许多基础技术已经到位。他举了一个引人注目的例子，在德国的一个装瓶厂中，嵌入在瓶子中的RFID芯片向机器准确地解释了它们应该如何灌装、标签和密封。

这种方法可以帮助实现更高水平的自动化，帮助企业削减成本，同时也使他们能够满足日益增长的定制、个性化产品的需求，例如，在汽车行业中越来越多地看到这种需求。

虽然英国在这个迷人的领域已经落后了，但西门子目前正在与英国制造技术中心合作开发英国的第一个工业4.0演示，所以希望在今年夏天晚些时候能听到更多关于这个新兴领域的消息。

紧随基奥之后的是来自中英贸易协会的文斯•坎宁安，他就如何利用世界第二大经济体的机遇给出了一些宝贵的建议。接着是BAE系统公司的凯文•戴维斯，他解释了BAE工程师如何帮助英国体育改善中国的发展性能的运动员。

戴维斯首先概述了风洞测试在改善头盔空气动力学性能方面发挥的重要作用。2012年的轮椅残奥会运动员和在最近的索契冬奥会上险些错失奖牌的有舵雪橇队都佩戴了这种头盔。

一个特别有趣的例子说明了BAE的传统专业知识是如何派上用场的:用于测试空气结构的冲击试验机被用于分析2012年奥运会跆拳道比赛中首次使用的电子计分背心。戴维斯解释说，通过监测背心对一系列不同冲击的反应，BAE能够给团队提供最佳打击区域和最佳攻角的重要信息。

接下来的演讲者是捷豹路虎的采购风险经理Michael Mychajluk，他概述了捷豹路虎取得巨大成功的一些原因教训这对更广泛的英国汽车行业来说意味着什么。他说，企业必须做好长期投资的准备。他指出，捷豹路虎在经济衰退期间仍保持了创纪录的投资水平，这是其目前取得成功的主要原因之一。

正如人们所预料的那样，JLR的成功对供应链下游的公司产生了影响，许多公司都参加了与工程师大会同时举办的Subcon展会。捷豹路虎目前99%的生产都是在英国完成的，它显然把这视为一种关键而宝贵的资源，但米查卢克确实发出了警告。他说，随着越来越复杂的产品线出现在地平线上，供应链必须变得更加灵活和开放——如果这个行业要继续繁荣的话。

紧随米查卢克之后的是空客防务与航天工程师阿比·赫蒂，他向当天最多的听众讲述了这种独特的飞机挑战开发一种机器人漫游者，将搜寻火星表面的生命迹象。

她解释说，作为欧洲和俄罗斯联合“极光”任务的一部分，火星车将于2018年被送往火星，它的设计是为了应对一些特别具有挑战性的条件。它必须能够在低至零下120摄氏度的温度下工作，承受高水平的辐射，并能够在定期覆盖整个地球的巨大沙尘暴中工作。

除了概述月球车的运动和导航系统，阐明其科学有效载荷之外，赫蒂还谈到了一些更深奥的方面。一个特别整洁的特点是1.8米高的桅杆组件，它承载了车辆的全景相机。赫蒂解释说，将相机放置在与普通人相同的高度，可以让地球上的地质学家更容易解读漫游者发回的图像。另一个有趣的细节是车轮，它是由金属而不是橡胶制成的，橡胶是一种有机材料，在行星保护措施下是被禁止的。

Hutty的演讲之后是当天的最后一个环节，以及由普惠公司技术与环境副总裁Alan Epstein博士发表的第二次主题演讲。

世界上最著名的喷气发动机专家之一，爱普斯坦他对飞机发展的历史进行了精彩的回顾，以确定一些将塑造其未来的趋势。

他概述了自商业飞行诞生以来在效率和可靠性方面取得的巨大进步，并展望了引擎设计和燃料，他相信这些改进将继续推动这些进步。

最近，人们对飞机的其他推进形式进行了大量研究，特别是在最近空客E-Fan电动飞机的演示之后。但对于爱泼斯坦来说——除了电池技术上一些未曾预料到的意外突破——喷气发动机将会留下来，他相信，最大的效率提升将会通过下一代齿轮传动技术的进步来实现涡扇发动机以及高能量密度的生物燃料。