无人机是如何应对Covid-19挑战的

疫情期间使用无人机向偏远地区运送医疗用品的做法，有力地说明了这项技术的实用性。

新型冠状病毒肺炎(Covid-19)让一种相对新型的飞机有机会在社会保持距离的时代和在疫情导致物资运输中断的地方蓬勃发展。

随着不同程度的功效，无人机在疫情期间被用于喷洒消毒剂、广播信息以驱散人群、监测人们的体温和运送医疗用品。

事实上，由于前往怀特岛的轮渡服务减少，索伦特运输公司、南安普顿大学和温德拉斯公司开始了一个项目，用无人机向岛上的圣玛丽医院运送医疗用品。

5月9日，“Windracers ULTRA”(无人低成本运输)无人机在13分钟内完成了从Hants的索伦特机场飞往该岛的飞行。该无人机可携带100公斤的货物，但最多可装载40公斤的货物。

在苏格兰，英国无人机送货供应商Skyports与泰利斯·索arizon合作，在苏格兰高地相距10英里的两家医院之间运送COVID-19测试包和个人防护装备。

在新冠肺炎疫情之前，这些快递将通过陆路和海上进行，单程需要长达6个小时。为期两周的试验显示，分娩可以在15分钟内完成。

无人机内容主管James Willoughby表示:“在冠状病毒大流行期间，无人机肯定证明了它们的价值，突出了远程操作的优势，这可能为扩大无人机的使用，包括投递铺平道路。Heliguy该公司是一家总部位于北盾的无人机和无人机飞行员培训供应商。

在2019冠状病毒病和全球航空公司停飞之前，英国政府将电气化和更环保的飞行模式作为其2018年航空行业协议的关键方面。该行业协议的一部分包括向未来飞行挑战赛(Future Flight Challenge)投资1.25亿英镑，该挑战赛旨在支持新技术的开发，包括货运无人机。

在苏格兰和怀特岛的项目表明,无人机可能操作超出视觉视线(BVLOS),这是一个关键需求如果无人机在non-segregated领空,开放路线的关键因素,加上频率和范围的无人机可以提供的服务。这一事实并没有在未来飞行挑战中消失，经济收益可能是相当可观的。

根据Willoughby的报告，研究和市场的无人机交付报告估计，到2024年，全球无人机市场将增长到430亿美元以上，无人机交付将成为该市场中增长最快的应用方法。

除了基础设施，还需要进一步研究如何让无人机与载人航空安全共享空域

詹姆斯·威洛比-赫利圭

兰开斯特大学(Lancaster University)设计高级讲师保罗·库莱顿(Paul Cureton)博士表示:“有很多机会进行最后一英里的交付。无人机期货．“然而，存在一些障碍，如可持续性、公众认知、整合和一个较少讨论的领域;现有住房存量和城市肌理的适应性。”

威洛比呼应了这一观点，他说，无人机的普及必须伴随着基础设施的改变，这将使充电站和加油站成为一个普遍的景象，特别是如果所谓的盒装无人机解决方案被更广泛地使用。

他说:“这个解决方案可以让机器人从一个盒子中自动部署，同时也可以作为起降平台和充电基地。”“除了基础设施之外，还需要进一步研究如何让无人机与有人驾驶的飞机安全地共享空域。”

Skyports将其最近的成功在很大程度上归功于Casia，这是总部位于旧金山的Iris Automation开发的一款检测与避免技术(Detect & Avoid Technology)，可以让无人机像有飞行员一样行动。

Willoughby表示，大疆的许多无人机模型都配备了大疆的空中感应技术。这一警报系统使用来自附近飞机和直升机的ADS-B信号(自动依赖监视广播)来警告无人机飞行员，如果他们出现在碰撞路线上。

“相对而言，这项技术仍处于起步阶段，它确实有其局限性，但该部门的进一步工作可能会真正改善载人和无人航空之间的和谐。”

Cureton博士说:“无人机的射程肯定会增加，无人机群人工智能感知和BVLOS将是下一个增量发展。”“COVID-19对航空业的损害和研发压力是可怕的，但我们可以重新考虑低空空域的机会。”