诺丁汉正在举办一项试验，电动出租车将安装无线充电硬件，用于出租车等级充电。
交通部长Grant Shapps今天宣布投资340万英镑进行为期六个月的试验，将有10辆日产和LEVC（伦敦电动车公司）电动出租车安装充电技术。该项目是Cenex、Sprint Power、壳牌、诺丁汉市议会、停车场能源、伦敦交通和考文垂大学等组织之间的合作项目。
诺丁汉市议会将拥有这些车辆，并免费提供给司机。如果成功，这项技术还可以更广泛地推广到公众使用。
诺丁汉市议会副主席萨莉·朗福德议员在一份声明中说：“诺丁汉很高兴举办这种新型的充电技术试验，使我们处于领先地位，有助于促进我市清洁出租车的发展，并可能使我们朝着2028年底实现碳中性的目标迈进一步。”
零排放出租车目前免征更高的车辆消费税，27个地方当局已获得2000万英镑，用于在英格兰和苏格兰安装电动出租车充电点。政府还提供了一笔5000万英镑的赠款基金，为司机提供高达7500英镑的特价出租车优惠。
交通部长Grant Shapps说：“全国各地的出租车司机都是电动汽车革命的先锋，在减少人们居住、购物和工作的城市中心的空气污染方面发挥着主导作用。
“新的无线技术将使电动出租车的使用更快捷、更方便，让司机在与下一位乘客出发前可以在出租车上充电。”
今天宣布的电动出租车充电试验几乎是在4000万英镑的资金2019年7月宣布开发充电技术，该技术可扩展英国chargepoint网络，适用于没有街道外停车的人群。收到投资的想法包括不需要街道结构的地下充电系统和太阳能充电。
工程师们喜欢区分政治炒作和现实。他们的收费率是多少？ie以千瓦为单位传输的功率
挪威奥斯陆的出租车收费最高可达70千瓦时，这取决于充电状态，聪明的一点是识别车辆并为输送的能量开具正确的账单。出租车司机拒绝充电，因为他们可能错过车费，所以无线充电对他们来说是完美的，具有讽刺意味的是，在高收费率下的损失要小得多由于不必使用电缆，因此与使用电线相比，使用无线或无线。
他们可能会为需要充电500千瓦时或以上的特斯拉半卡车使用无线充电。
WiTricity是大规模无线充电领域的领导者，正在试用一款7.7千瓦的充电器。假设没有损失，这将在一小时内提供27Mj，相当于三分之二升汽油。挪威希望为他们的出租车提供75千瓦的功率，但这似乎还有很长的路要走。因此，诺丁汉试验中的出租车在无线充电器上花费的时间可能比在收费上花费的时间更多。此外，考虑到一些人对来自移动桅杆的无线传输大惊小怪，我不想去想他们现在可能对出租车收费站有什么看法。
如果伦敦出租车带来的专业精神有助于推动行业超越“谷歌驾驶”和“优步爱丽丝”，那么鼓励将是一件好事。诺丁汉，你可以看看人们在池塘边的短途跳跃的经历，那里至少有5年在阿姆斯特丹的史基浦机场经营着2支特斯拉出租车车队（大约65辆），在荷兰的大多数主要城市，他们在街上的充电站已经有近10年了。。竖起大拇指