一种新的电动汽车快速充电技术据称可以在10分钟内行驶200-300英里，而且不会损坏电池。
当锂离子电池在环境温度下快速充电时，锂往往会沉积在碳阳极上的矛中。除了可能造成危险的电尖峰外，这种锂镀层还会降低电池容量。
这种被称为不对称温度调制(ATM)的新技术在60ۢ°C的高温下充电，从而消除了锂电镀。这种自热电池使用一层薄薄的镍箔，一端连接在负极上，另一端延伸到电池外部形成第三个端子。温度传感器调节通过镍箔的电子流来完成电路。这将通过电阻加热迅速加热镍箔，并加热电池内部。为了防止材料降解，电动车的续航时间被限制在10分钟以内，但对于大多数电动汽车来说，这段时间足以使其续航里程增加200英里以上。
“我们证明，我们可以在10分钟内为一辆电动汽车充电，续航200至300英里，”研究负责人、宾夕法尼亚州立大学(Penn State University)电化学发动机中心(Electrochemical Engine Center)主任王朝阳(Chao-Yang Wang)说。
“我们可以做到这一点，保持2500次充电周期，或相当于50万英里的旅行。”
发表在期刊上焦耳该研究表明，使用ATM方法进行2500次快速充电后，高能(209 Wh/kg)锂离子电池仍保留91.7%的容量。这相当于大约50万英里的行驶里程，远远超过美国能源部(US Department of Energy)以20%的耗电率快速充电500次的目标。研究人员表示，这一突破有助于加快电动汽车的普及，因为充电时间被视为该技术的主要障碍。
“10分钟趋势是未来的趋势，对电动汽车的采用至关重要，因为它解决了里程焦虑的问题，”王说。
新特斯拉Model 3可以在超级充电前预热电池，可以在V3增压器下以250千瓦时或999英里/小时的速度充电。目前它可以在10分钟内增加167英里的射程，看起来未来已经在这里了!
我们只需要大量的充电站，每天在同一时间为数百辆汽车提供这么多的能量，而不是一两辆!我们正在缓慢地实现这一目标，但我注意到，似乎没有提到成本，也没有提到对环境和循环利用的影响。
裁判尼克科尔的评论-这似乎在许多关于电动汽车的文章中容易被忽视。除了《工程师》(The Engineer)，我最近读到的一些文章，显然是由那些对电动汽车存在严重偏见的人写的，所以没有给出全貌。整个生命周期的环境影响很少被考虑在内。最近关于锂提取及其影响的文章对该地区的影响是可怕的;这些充电能量从何而来?
我有一点犹豫，等待更新的技术，因为我需要200英里的最低运行前充电。我不会购买和毁坏电池，因为更换成本是天文数字。