英国首相鲍里斯·约翰逊概述了政府备受期待的绿色工业革命十点计划的细节。
该战略于今天(2020年11月18日)宣布，重点关注政府如何实现英国在2050年实现温室气体净零排放的宏伟目标。卡梅伦承诺，政府将投资120亿英镑，在英国创造多达25万个高技能绿色就业岗位。卡梅伦的新蓝图涵盖了能源、交通、自然和新技术等领域。
“工程是政府在2050年实现净零排放的计划和投资的核心，”James Robottom评论道工程技术研究所（IET）“为了让工程师们实现这场“绿色工业革命”，政府必须明智地、连贯地投资于能够支持这些提案的基础设施。
“如果英国想要达到‘绿色工作’的水平，并取得战略中概述的积极成果(其中大部分将在工程领域)，在技能和培训方面进行适当的投资是至关重要的。”
该计划的前三点提到的可持续能源包括海上风能、核能和氢气。根据新的能源战略，政府将承诺到2030年将英国海上风力发电量翻四倍，达到40GW，足以为每个家庭提供电力，支持多达6万个就业岗位。
氢气作为一种清洁能源解决方案也得到了PM的支持，并承诺与该行业合作，到2030年为工业、交通、电力和家庭提供5GW的低碳氢气生产能力。新计划中提出的一个具体目标是在年底前开发第一个完全由氢气加热的城镇计划在氢气方面投资高达5亿英镑，包括试验氢气家庭和开发新的氢气生产设施。
这一消息发布之际，英国企业一直在敦促首相支持新兴的氢气行业，其成员包括跨行业集团（cross industry group）氢策略现在上周承诺向英国氢经济注入30亿英镑。
该组织成员坚定地认为，他们的氢项目计划将加速该国在新冠疫情后的“绿色复苏”。在BOC、JCB和EDF等公司的商业领袖的支持下，该团体相信，全英国的氢经济将朝着净零目标取得重大进展，改善城镇的空气质量，确保私人投资进入英国，充分利用英国的自然资源，加强能源安全。
在今年早些时候写给总理里什·苏纳克的信中，该组织敦促他专注于在对未来经济至关重要的行业创造就业，如低碳能源和交通，以配合政府旨在促进经济增长的“提升”议程。
“现在氢战略”运动的议会支持者包括气候变化委员会副主席布朗男爵夫人，她表示英国在风力技术和电池方面“错过了机会”，并补充道：“我们需要一些认真的私人和公共资金，以及政府和行业之间的协调努力，在全国范围内启动和发展创造绿色就业机会的氢经济。”
政府投资氢能源的计划受到了该集团成员的欢迎，其中包括Ryse hydrogen的创始人乔·班福德(Jo Bamford)Wrightbus．他强调政府必须现在就开始兑现这些承诺，而不是冒险让英国落在后面。他解释说，他希望看到早些时候承诺的兑现，比如4000辆零排放公交车。他表示:“如果它们都是氢燃料巴士，将对英国的就业产生重大影响，并激发进一步的投资和机会。”
伍斯特博世首席执行官卡尔·阿恩岑(Carl Arntzen)将总理提出的10点描述为“大胆的”，他评论道:“在政府的坚实支持基础上，氢将在不久的将来成为一个现成的解决方案，从而在应对气候变化的斗争中产生强大的影响。”它表明了技术能够而且应该在为我们面临的挑战找到切实可行的解决方案方面发挥的作用。”
新战略的第四点概述了加速向电动汽车过渡的计划，并确认英国将在2030年前停止销售新的汽油和柴油汽车和货车:比原计划提前10年。为了支持这一计划，政府计划投资13亿英镑用于电动汽车充电站的推出，为购买零排放或超低排放汽车的人投资5.02亿英镑，并在未来4年内投资近5亿英镑用于电动汽车电池的开发和大规模生产。
Arntzen表示，博世担心，拟议中的汽油和柴油发动机禁令的新日期未能考虑到技术将如何在未来几年重塑汽车。他评论道:“电动汽车将是未来去碳化的重要组成部分，但它们不是唯一的解决方案。”“政府应该在其即将发布的能源白皮书中阐述它将如何支持我们经济去碳化的所有努力。”
在为交通制定的其他目标中，政府计划继续鼓励骑自行车和步行，同时投资于潜在的零排放公共交通模式。
计划开展零排放飞机和船舶的研究项目，并将投资2000万英镑，用于开发清洁海事技术的竞赛。该公司首席执行长埃弗里特(Paul Everitt)称赞了“喷气机零”的雄心广告，世卫组织呼吁政府加倍资助航空航天技术研究所，支持英国成为可持续航空燃料的领导者。
计划中进一步强调了碳捕获，目标是到2030年消除10万吨二氧化碳，并使用额外的2亿英镑资金，在本世纪20年代中期创建两个碳捕获集群，到2030年再创建两个。牛津大学地球系统科学教授迈尔斯·艾伦对此提出质疑，他指出，首相不清楚从长远来看谁将为碳捕获买单。他建议“碳回收义务”，将成本分摊到整个化石燃料行业及其客户，以保持其可管理和公平。他评论道:“如果考虑到这一点，到2050年实现零碳排放确实开始变得触手可及。”
保护和恢复我们的自然环境，包括每年种植30000公顷树木，是该计划的第九点，而第七点承诺提高家庭和公共建筑的效率，目标是到2028年每年安装600000台热泵。绿色家园补助券计划将扩大作为公共部门脱碳计划的一部分，政府承诺削减医院和学校的开支。
最后，第10点提出了开发达到新能源雄心所需的尖端技术的承诺，目标是使伦敦金融城成为“绿色金融的全球中心”。
这就是整个项目失败的地方。私人金融从来没有也永远不会为我们需要的“尖端”设计投入任何资金。商业投资者问的第一个问题是；“我多久才能得到保证的7%回报？”
他们总是认为破坏性创新的风险太高了。
让我们希望政府真的贯彻绿色能源生产的倡议，否则向电动汽车的改变将只会部分有效。
既得利益集团和亲信们正在迅速抢夺补贴并要求更多。这整个计划是一个巨大的虚荣项目，将摧毁英国出口竞争力的任何残余。政策中有几个明显的漏洞：房屋隔热计划将使一栋新房子的价格增加10000英镑以上，并花费一年的时间现有房地产的投资更多：我们需要建造两倍多的房屋，这将确保建造的房屋更少。飞机和航运区域不在英国的控制范围内，我们拥有的商船很少。创新和金融计划为银行兄弟会提供了更多的资金，几乎不会过滤掉，但它将进一步丰富低收入群体伦敦金融城金融部门。
唯一的希望是SMR的考虑，但看起来更有可能的是法国的PWR将再次获胜，并口头上给予英国的SMR，直到美国的发展到来。
虽然我完全同意之前的评论，但从经验来看，到目前为止，每个承诺都被证明是一个愤世嫉俗的谎言。
这是本届政府的另一次不知情的咆哮。这充其量只是一场杂耍和消遣。新创造的就业岗位数量惊人地四舍五入，应该立即敲响警钟。所有这些都经不起仔细审查。
轮流采取个人的主动性。风能的地位建立在严重扭曲的经济学基础上，未能认识到一个核心问题:无论是否发电，它仍是一种断断续续的、非常昂贵的能源，都会得到支付。核能在文章中被提得很少，但却鲜有细节。在确定用于核发展的主要地点中，似乎只有一个在积极发展。没有人提到smr。关于氢的炒作简直让人难以置信。从哪里来，以什么为代价，以什么程度的可靠性和安全性。40多年前，氢被认为是一种神奇的燃料，但它最终失败了。电解需要一个恒定而非间歇的生产模式。用甲烷作为原料就像挖一个洞把一堆土埋起来。
电动汽车？这是另一种姿态。下一步是什么？电动溜冰鞋。安装公共和私人充电基础设施的现实和成本是巨大的。据估计，每个M-way加油站两侧都需要一个30MW的发电厂来为卡车和其他交通充电。谁来支付这笔费用？为家庭布线为车辆充电也需要成本mes的成本很高。
中国气候变化委员会对脱碳的成本含糊其辞，也没有对这一点或其取消天然气作为取暖选择的疯狂计划坦白交代。
很少提到铁路电气化，这可能会很快带来重大变化和好处(+/- HS2)。
所以在现实生活中，我们都要更多地步行和骑车。是它吗?
他们有没有想过在2030年后如何给电动汽车充电。我估计他们每天需要大约1.4 T瓦特，为所有的服务器中心、工业和住宅等供电!我们需要投资于氢动力汽车引擎技术。这将使我们成为完全的绿色能源，只需要水蒸气作为废气。另外，我们没有足够的材料来生产全世界需要的电池。我们永远不会用完氢!