塞纳河将成为世界上第一艘使用氢气的商业货物运输船的停泊地。
![塞纳河](https://theengineer.markallengroup.com/production/2021/04/Zulu-hydrogen-2048x1061-1.jpg)
这艘164英尺长的船属于内河运输公司(CFT),作为欧洲的一部分下水旗舰店项目.
“内河航运对更可持续技术的需求正在上升。作为旗舰项目的一部分,我们很高兴在减少交通排放方面处于领先地位,并展示了氢燃料电池在水上应用中的优越特性。”
2018年,欧盟“地平线2020”计划根据燃料电池和氢气联合事业(FCH JU)授予旗舰公司500万欧元,用于在法国和挪威部署两艘氢气船。根据一份声明,该项目最初的计划是在里昂地区部署一艘氢推进船。研究表明,氢在货物运输方面具有更广泛的潜力,这导致了内陆货船的发展。这艘新船的任务是沿着塞纳河用托盘和集装箱运送货物。
重点的转移是基于Sogestran集团在比利时的经验,在那里,Sogestran集团的另一个子公司Blue Line Logistics (BLL)运营着三艘所谓的“Zulu”概念货船。一艘祖鲁族船只也已在巴黎投入运营,另外两艘祖鲁族船只目前正在为同一市场建造。
该旗舰项目将在计划于2021年9月交付的其中一架新飞机上安装氢能发电系统。Blue Line Logistics计划在2021年底之前让这艘船使用氢气。该船将使用电解产生的压缩氢,Zulu的发电系统将由ABB船舶与港口公司提供,燃料电池由Ballard公司提供。LMG Marin负责详细的设计图纸,氢气由巴黎地区的供应商提供。
“随着能源转型的推进,氢技术在海事领域的应用越来越多。对我们来说,旗舰项目是一个非常令人兴奋的项目,因为它是示范使用绿色氢气的船只如何使城市河流脱碳的领航者。通过将技术创新转化为商业运营,我们可以让零排放内陆船在每个欧洲城市成为现实。”
氢燃料经济的概念已经存在了很多年,但从经济上和技术上来说都没有意义,现在仍然没有:它只能被疯狂的生态环境所证明。氢燃料经济是“上帝想毁灭的人,首先会被逼疯”这一公理的一个很好的例子。鲍里斯的另一种形式:“Quos Deus vult perdere prius dementat”。
来自IET的关于氢炒作的好报道。
https://eandt.theiet.org/content/articles/2021/04/how-hydrogen-hype-risks-eu-s-climate-goals/?utm_source=Adestra&utm_campaign=New%20EandT%20News%20-%20Automation%20FINAL%20-%20MEMBER&utm_medium=Newsletters%20-%20E%26T%20News&utm_content=E%26T%20News%20-%20Members&utm_term=822304